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抬脚踏上水泥路,出门坐上公交车——我国竭力破除农村交通“最后一公里”瓶颈


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在吉林省公主岭市双龙镇兴林村,农村公路养护员高振学清扫路面(2017年12月29日摄)。

当高速铁路、高速公路不断见证中国经济发展速度时,串联城乡的农村公路也考验着中国社会发展的深度。

过去5年,全国新改建农村公路127.5万公里,约98.3%的建制村通上了水泥路,通客车率达到96.5%以上,这意味着群众“抬脚踏上水泥路、出门坐上公交车”的梦想正逐步成为现实。

新华社记者 张楠 摄


这是在湖北省十堰市郧西县湖北口回族乡坎子山村航拍的进村公路(2017年6月14日摄)。

当高速铁路、高速公路不断见证中国经济发展速度时,串联城乡的农村公路也考验着中国社会发展的深度。

过去5年,全国新改建农村公路127.5万公里,约98.3%的建制村通上了水泥路,通客车率达到96.5%以上,这意味着群众“抬脚踏上水泥路、出门坐上公交车”的梦想正逐步成为现实。

新华社记者 熊琦 摄


云南寻甸河口镇象鼻岭村的村民行走在宽敞的水泥硬化路上(2017年11月27日摄)。

当高速铁路、高速公路不断见证中国经济发展速度时,串联城乡的农村公路也考验着中国社会发展的深度。

过去5年,全国新改建农村公路127.5万公里,约98.3%的建制村通上了水泥路,通客车率达到96.5%以上,这意味着群众“抬脚踏上水泥路、出门坐上公交车”的梦想正逐步成为现实。

新华社记者 杨宗友 摄


在四川省道孚县的藏族村落然央村,工人正在铺设入户石板道路(11月7日摄)。

当高速铁路、高速公路不断见证中国经济发展速度时,串联城乡的农村公路也考验着中国社会发展的深度。

过去5年,全国新改建农村公路127.5万公里,约98.3%的建制村通上了水泥路,通客车率达到96.5%以上,这意味着群众“抬脚踏上水泥路、出门坐上公交车”的梦想正逐步成为现实。

新华社记者 江宏景 摄


在地处云南省普洱市澜沧拉祜族自治县拉巴乡的芒东村新芒东小组,工人和村民一起在对通往外界的道路进行硬化施工(2017年1月14日摄)。

当高速铁路、高速公路不断见证中国经济发展速度时,串联城乡的农村公路也考验着中国社会发展的深度。

过去5年,全国新改建农村公路127.5万公里,约98.3%的建制村通上了水泥路,通客车率达到96.5%以上,这意味着群众“抬脚踏上水泥路、出门坐上公交车”的梦想正逐步成为现实。

新华社记者 李琰 摄


这是在四川省凉山彝族自治州普格县五道箐乡境内拍摄的道路(2017年2月20日摄)。

当高速铁路、高速公路不断见证中国经济发展速度时,串联城乡的农村公路也考验着中国社会发展的深度。

过去5年,全国新改建农村公路127.5万公里,约98.3%的建制村通上了水泥路,通客车率达到96.5%以上,这意味着群众“抬脚踏上水泥路、出门坐上公交车”的梦想正逐步成为现实。

新华社记者 薛玉斌 摄


在内蒙古锡林郭勒盟锡林浩特市,公路已经修到了牧民家门口(2017年7月21日摄)。

当高速铁路、高速公路不断见证中国经济发展速度时,串联城乡的农村公路也考验着中国社会发展的深度。

过去5年,全国新改建农村公路127.5万公里,约98.3%的建制村通上了水泥路,通客车率达到96.5%以上,这意味着群众“抬脚踏上水泥路、出门坐上公交车”的梦想正逐步成为现实。

新华社记者 连振 摄


公路从云南省昭通市鲁甸县龙头山镇骡马口社区旁通过(2017年11月28日摄)。

当高速铁路、高速公路不断见证中国经济发展速度时,串联城乡的农村公路也考验着中国社会发展的深度。

过去5年,全国新改建农村公路127.5万公里,约98.3%的建制村通上了水泥路,通客车率达到96.5%以上,这意味着群众“抬脚踏上水泥路、出门坐上公交车”的梦想正逐步成为现实。

新华社记者 蔺以光 摄


贵州省黔东南苗族侗族自治州雷山县郊外的乡村公路(2017年11月14日摄)。

当高速铁路、高速公路不断见证中国经济发展速度时,串联城乡的农村公路也考验着中国社会发展的深度。

过去5年,全国新改建农村公路127.5万公里,约98.3%的建制村通上了水泥路,通客车率达到96.5%以上,这意味着群众“抬脚踏上水泥路、出门坐上公交车”的梦想正逐步成为现实。

新华社记者 刘续 摄


贵州省黔东南苗族侗族自治州榕江县忠诚镇郊外的乡村公路(2017年2月8日摄)。

当高速铁路、高速公路不断见证中国经济发展速度时,串联城乡的农村公路也考验着中国社会发展的深度。

过去5年,全国新改建农村公路127.5万公里,约98.3%的建制村通上了水泥路,通客车率达到96.5%以上,这意味着群众“抬脚踏上水泥路、出门坐上公交车”的梦想正逐步成为现实。

新华社记者 刘续 摄


在新疆塔里木河下游的一处乡间道路上,一位父亲骑着摩托车载着孩子驶向前方(2017年10月21日摄)。

当高速铁路、高速公路不断见证中国经济发展速度时,串联城乡的农村公路也考验着中国社会发展的深度。

过去5年,全国新改建农村公路127.5万公里,约98.3%的建制村通上了水泥路,通客车率达到96.5%以上,这意味着群众“抬脚踏上水泥路、出门坐上公交车”的梦想正逐步成为现实。

新华社记者 赵戈 摄


这是新疆塔里木河下游的一处乡间道路(2017年10月21日摄)。

当高速铁路、高速公路不断见证中国经济发展速度时,串联城乡的农村公路也考验着中国社会发展的深度。

过去5年,全国新改建农村公路127.5万公里,约98.3%的建制村通上了水泥路,通客车率达到96.5%以上,这意味着群众“抬脚踏上水泥路、出门坐上公交车”的梦想正逐步成为现实。

新华社记者 赵戈 摄


游客骑行在浙江省长兴县龙山街道杨梅大道上。这段盘山绿道两边都是茶山、竹林、梅园,是长兴县龙山街道新建成的山村绿道之一(2017年12月21日摄)。

当高速铁路、高速公路不断见证中国经济发展速度时,串联城乡的农村公路也考验着中国社会发展的深度。

过去5年,全国新改建农村公路127.5万公里,约98.3%的建制村通上了水泥路,通客车率达到96.5%以上,这意味着群众“抬脚踏上水泥路、出门坐上公交车”的梦想正逐步成为现实。

新华社记者 徐昱 摄


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