据11月25日交通运输部召开的例行新闻发布会消息，针对近期部分地区出现的“一刀切”限制货车通行等问题，交通运输部将督促指导各地科学精准实施通行管控措施，全力以赴保障交通网络畅通、物资运输畅通、末端配送畅通。

交通运输部新闻发言人、部政策研究室副主任舒驰主持发布会，部综合规划司副司长苏杰、部水运局副局长郭青松、部应急办副主任周旻回答了记者提问。

加大典型问题通报曝光力度

舒驰表示，交通运输部坚决贯彻落实习近平总书记重要指示精神，坚决贯彻落实党的二十大和中央政治局常委会会议精神，统筹做好疫情防控和冬季交通运输保障各项工作，努力确保交通运输安全平稳有序运行。

交通运输部持续巩固做好物流保通保畅，充分发挥国务院物流保通保畅工作领导小组办公室作用，持续加强交通运输物流运行动态监测，加大典型问题通报曝光力度，畅通投诉渠道，特别是近期在部微信公众号中公布了“各省交通物流保通保畅24小时值班电话和国务院物流保通保畅工作领导小组办公室电话”，一旦发现层层加码、“一刀切”、过度通行管控等行为，一事一协调，一事一处理，立即采取措施督促整改，迅速解决物资运输不畅的问题。

我国港口综合效率居全球前列

新冠肺炎疫情发生以来，产业链供应链面临着严峻考验，航运业发展也受到一定的冲击。

郭青松介绍，在各方面共同努力下，我国港口航道运行平稳有序。今年1月至10月，我国水路货运量、货物周转量同比分别增长4.8%和5.5%，港口货物吞吐量、集装箱吞吐量同比分别增长0.5%和4%。特别是上海港持续提升国际航运中心服务能级，7月份全面达产以来保持稳定运行，10月份日均集装箱吞吐量达13.6万标箱，环比9月增长4.8%。我国港口综合效率始终位居全球港口前列，彰显了港口的“硬核”力量，为促进产业链供应链稳定、稳住经济大盘发挥了积极作用。

近期，交通运输部、国家发展改革委联合印发了《长江干线港口布局及港口岸线保护利用规划》，明确到2035年全面建成现代化长江干线港口体系。

苏杰介绍，该规划实施后将实现“四个更加”：一是港口布局更加完善，长三角沿江、长江中游、长江上游区域港口群协同联动发展，形成枢纽作用突出、资源配置力强、发展协同融合的长江干线港口发展格局，集装箱、铁矿石、煤炭、商品汽车滚装、旅游客运等主要客货类运输系统布局更加完善；二是岸线利用更加高效，建立健全长江港口岸线资源保护和集约节约利用机制，强化对重点港区和重点岸段港口岸线的规划保护；三是转型发展更加显著，绿色港口建设成效显著，港口船舶污染物实现应收尽收、达标排放；四是支撑保障更加稳固，港口信息化智慧化水平和安全监管能力显著提升，服务国内国际双循环的沿江物流链产业链供应保障水平持续提升。

海上搜救应急能力建设步伐加快

日前，交通运输部等23个部门和单位制定印发了《进一步加强海上搜救应急能力建设的意见》，明确到2035年海上搜救应急能力全面提升，基本适应社会主义现代化建设需求。

周旻介绍，该意见强化了四个方面核心能力建设，即海上人命搜救能力、溢油应急能力、船载危险化学品险情应急处置能力和船舶火灾救援能力。该意见的落实落地，将有效补齐当前我国海上搜救应急能力方面存在的短板和弱项，加快构建决策科学、指挥有力，全面覆盖、布局合理，专常兼备、本领高强，反应灵敏、快速高效的海上搜救应急能力体系，最大程度减少海上人员伤亡，保护海洋环境，降低财产损失，更好地服务经济社会发展。