依托中国铁路科技进步快速发展的成果，中国铁路技术装备“走出去”迈出坚实步伐。盘点2014，在国家加快实施“走出去”战略，党和国家领导人亲自宣介推动下，中国铁路机车车辆装备制造企业，积极拓展海外市场，从亚洲、非洲到欧美发达国家，从铁路机车、客车、货车、动车组到地铁车辆、有轨电车，从单纯产品输出向产品、资本、技术全方位输出，实现了从低端产品向高端产品提升的历史性转变。

　　2014年，中国南车、北车出口签约额均超过30亿美元，同比增长均超过60%。中国南车出口南非新型电力机车、阿根廷城际电动车、伊拉克内燃动车组、马来西亚米轨动车组、新加坡无人驾驶地铁车辆等，高端整车产品出口实现了较大突破。中国北车出口南非232台内燃机车，出口泰国115辆米轨铁路客车，在出口产品数量上创出新纪录；出口巴西的电动车组和地铁列车为2014年世界杯提供便捷运输服务，出口马来西亚24辆动车组，是首次出口时速160公里的“准高速”动车组，出口美国284辆波士顿地铁车辆，成为第一个进入美国地铁市场的“中国制造”。

　　与此同时，中国铁路装备制造企业不断熟悉和了解国际市场规则，根据客户需求打造个性化车辆。为沙特朝觐研制的轻轨车辆，具有极强的耐高温能力和抗风沙能力，自投入运营以来客运量屡屡刷新最高纪录；为泰国曼谷研制的地铁车辆，适应曼谷高温多雨天气，在曼谷历次暴雨洪水中经受考验；为巴西里约研制的电动车组和地铁列车，不仅满足其对车辆强度和非常轨距的特殊要求，还融入了巴西的桑巴文化符号。出口土耳其的“祥龙号”100%低地板现代有轨电车，深受当地市民喜爱。

　　依托核心技术优势，中国铁路装备制造企业逐步打破了以产品输出为主的传统出口形态，形成产品、技术、资本全方位“走出去”态势。中国南车相继在马来西亚、土耳其、南非等重点市场投资实施本地化生产，带动市场的深入拓展和海外产业布局；斥资2.9亿欧元收购德国采埃孚集团旗下的百年品牌BOGE（博戈）公司；组建中泰高铁联合研究中心、中德轨道交通技术联合研发中心，牵头成立了国际轨道交通车辆工业设计联盟、中国IGBT技术创新与产业联盟。中国北车2014年先后成立了北车澳洲公司、美国公司、印度先锋公司，继中国北车捷克布拉格工业大学电力牵引与控制联合研发中心、中国北车美国密歇根大学焊接结构研发中心宣告成立后，中国北车—瑞士PROSE转向架技术联合研发中心揭牌。铁路装备制造业开始在更高水平、更高层次上实施国际化经营战略，推动企业自主创新、引领创新能力进一步提升。

　　依靠技术创新推动转型发展，我国铁路装备制造技术跨入国际先进行列，企业国际竞争力明显增强，为加快实施“走出去”战略提供了强有力支撑。目前，在高速动车组领域，国内已批量生产时速250公里和350公里两个速度等级的CRH系列动车组，以四方股份、长客股份、唐车公司为主体的研发制造基地和一批配套骨干企业，掌握了关键制造技术，实现了动车组技术升级，自主研制生产了运营时速350公里的CRH380系列动车组。基于永磁电机的高速列车牵引传动系统、新一代列车网络控制系统和牵引传动控制系统、高速列车齿轮箱等核心部件自主研制成功，增强了企业核心技术能力。在铁路机车领域，自主研制成功世界功率最大、牵引能力最强的电力机车、内燃机车，高原电力机车登顶“世界屋脊”。在城市轨道交通领域，中国企业有能力生产各型车体、各类材质、各种牵引方式的地铁列车，并在香港地铁、沙特朝觐轻轨铁路、巴西里约世界杯期间的地铁运营中经受住考验，赢得国际赞誉，树立了“CNR”中国铁路品牌。