新华社上海10月19日电(记者?王辰阳)从9月22日《上海港—洛杉矶港绿色航运走廊实施计划纲要》在上海发布,到共建“上海港—洛杉矶港绿色航运走廊”工作交流会10月16日在洛杉矶结束……“上海港—洛杉矶港绿色航运走廊”的发展路径进一步明确。记者近日来到上海港洋山四期自动化码头,实地探访相关工作情况。 “推进航运业绿色转型是业内各方共同的发展愿景,上海港与洛杉矶港就此形成共识。”上海市交通委员会航运处处长井艳介绍,自2025年起,航运公司合作伙伴将在“上海港—洛杉矶港绿色航运走廊”部署具备全生命周期低碳或全生命周期零碳排放能力的船舶;到2030年,将在该走廊展示全球第一艘全生命周期零碳排放集装箱船舶(或船队)的可行性。 记者在上海港洋山四期自动化码头看到,上港集团通过完善低碳设施布局,拓展港口新能源应用,更新改造港机设备,基本完成了油改电、油改气等工作,并在传统码头改造、岸基供电、港区光伏发电等方面取得显著进展。 上港集团工程设备部总经理罗文斌表示,在总吞吐量连年上升的情况下,上海港集装箱码头的碳排放总量从2020年的44万吨下降到2022年的32.6万吨;二氧化碳的排放强度从2020年的每标准箱10.1公斤下降到2022年的6.9公斤。 近年来,上港集团不断拓展清洁能源加注服务,在LNG燃料加注上开展一系列实践,并正在推动明年实现绿色甲醇燃料加注。上海港与洛杉矶港已达成多项共识,将在绿色甲醇等船用新能源燃料试点应用、船舶岸电使用以及智慧化码头建设等方面推动合作。 在日前举行的第35次上海市市长国际企业家咨询会议上,马士基董事会主席罗伯特·马士基·乌格拉认为,上海有望成为全球领先的绿色航运中心。上海—洛杉矶航线是全球最具活力的海运航线之一,2022年两港往来箱量超过130万标准箱。“我们力争推动这条跨太平洋的绿色航运走廊,成为航运业绿色低碳可持续发展的全球合作典范。”井艳说。 |
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