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5月9日,转体桥在转体前(无人机照片)。 当日,转体重量14000余吨的武汉绕城高速改扩建转体桥成功转体,在100分钟内顺时针旋转71度,跨越武九铁路和森林大道公铁大动脉。 为实现有效平衡转体,施工单位中铁十一局用300吨配重使桥梁具备较好的平衡性,达到理想的转体条件,并采用精准控制手段,在规定的时间内完成转体,最大程度减小对武九铁路运营的影响。 新华社记者 程敏 摄
5月9日,转体桥在转体中(无人机照片)。 当日,转体重量14000余吨的武汉绕城高速改扩建转体桥成功转体,在100分钟内顺时针旋转71度,跨越武九铁路和森林大道公铁大动脉。 为实现有效平衡转体,施工单位中铁十一局用300吨配重使桥梁具备较好的平衡性,达到理想的转体条件,并采用精准控制手段,在规定的时间内完成转体,最大程度减小对武九铁路运营的影响。 新华社记者 程敏 摄
5月9日,转体桥在转体后(无人机照片)。 当日,转体重量14000余吨的武汉绕城高速改扩建转体桥成功转体,在100分钟内顺时针旋转71度,跨越武九铁路和森林大道公铁大动脉。 为实现有效平衡转体,施工单位中铁十一局用300吨配重使桥梁具备较好的平衡性,达到理想的转体条件,并采用精准控制手段,在规定的时间内完成转体,最大程度减小对武九铁路运营的影响。 新华社记者 程敏 摄
5月9日,转体桥在转体后(无人机照片)。 当日,转体重量14000余吨的武汉绕城高速改扩建转体桥成功转体,在100分钟内顺时针旋转71度,跨越武九铁路和森林大道公铁大动脉。 为实现有效平衡转体,施工单位中铁十一局用300吨配重使桥梁具备较好的平衡性,达到理想的转体条件,并采用精准控制手段,在规定的时间内完成转体,最大程度减小对武九铁路运营的影响。 新华社记者 程敏 摄
5月9日,转体桥在转体后(无人机照片)。 当日,转体重量14000余吨的武汉绕城高速改扩建转体桥成功转体,在100分钟内顺时针旋转71度,跨越武九铁路和森林大道公铁大动脉。 为实现有效平衡转体,施工单位中铁十一局用300吨配重使桥梁具备较好的平衡性,达到理想的转体条件,并采用精准控制手段,在规定的时间内完成转体,最大程度减小对武九铁路运营的影响。 新华社记者 程敏 摄
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